شبكة السيارات الصينية: في وقت تتسارع فيه صناعة
السيارات نحو مرحلة جديدة يتداخل فيها الذكاء الاصطناعي مع أنظمة الدفع والتوجيه والتعليق، تأتي منصة e3 من DENZA لتعيد صياغة هندسة السيارة بالكامل. هذه المنصة، المطورة حصريًا من قبل مجموعة BYD، تمثل أول نظام تحكم ذكي مدمج متعدد الأنظمة في العالم، وهي التقنية التي تقف خلف طراز Denza Z9 GT القادم إلى أوروبا.
منصة e3 ليست مجرد بنية كهربائية جديدة، بل نظام مركزي شامل يجمع بين الطاقة، التحكم، والذكاء، ويمنح السيارة قدرات ديناميكية ومناورات غير مسبوقة حتى في الفئة التنفيذية الأكبر.
الوصول السريع لاجزاء المقال
- زيارة شبكة السيارات الصينية إلى DENZA خلال E-Journey 2025
- ما هي منصة e3؟
- 1. بنية الطاقة Power Architecture
- 2. بنية التحكم Control Architecture
- 3. بنية الذكاء Vehicle Intelligence Architecture
- قدرات منصة e3: تفوق ميكانيكي وذكاء تطبيقي
- أصغر نصف قطر دوران في فئتها
- التحكم في انفجار الإطار على سرعة 180 كم/س
- Compass U-Turn
- e3 Parking
- Smart Crab Walk
- الثبات على الطرق منخفضة الاحتكاك
- التحكم الديناميكي أثناء الكبح
- تجنب الاصطدام بالرادار
- الأداء: منصة e3 تدعم ثلاثة محركات وتسارع أقل من 4 ثوانٍ
- Blade Battery مدمجة في الهيكل عبر Cell-to-Body
- من هي DENZA؟
- رؤية شبكة السيارات الصينية
زيارة شبكة السيارات الصينية إلى DENZA خلال E-Journey 2025
أثناء زيارة فريق شبكة
السيارات الصينية للصين ضمن برنامج E-Journey 2025 بدعوة من BYD، تمكنا من دخول منشآت تطوير DENZA ورؤية منصة e3 أثناء التشغيل الفعلي. لم تكن التجربة نظرية أو استعراضًا بصريًا، بل اختبارات حقيقية شملت الدوران البوصلي بزاوية كاملة، والمشي الجانبي، والتحكم الديناميكي في المناورات الضيقة.
شاهدنا عن قرب قدرة Denza Z9 GT على الدوران في مساحة لا تتجاوز مساحة سيارة مدمجة، وكذلك قدرتها على تنفيذ مناورة Crab Walk مع التحكم الدقيق بكل عجلة بشكل مستقل. التجربة أكدت أن e3 ليست تقنية مستقبلية، بل تقنية حقيقية وجاهزة للإنتاج، وستشكل نقطة تحول في مستقبل
السيارات الفاخرة الذكية.
ما هي منصة e3؟
هي أول منصة تحكم ذكي مركزي في العالم تم تصميمها لدمج أنظمة الدفع الكهربائي والهجين، وأنظمة التوجيه والتعليق والفرملة في معتقل تحكم واحد، بقدرات استشعار وتنفيذ لحظية. سميت e3 بناء على ثلاثة أركان هندسية رئيسية:
1. بنية الطاقة Power Architecture
- دمج شامل بين منظومة Super DM الهجينة ونظام e-Platform 3.0 Evo الكهربائي
- أول نظام DM-i قابل للاندماج مع تقنية Cell-to-Body
- قابلية لتشغيل المركبة بثلاثة محركات مستقلة عالية القدرة
- إمكانية العمل كسيارة كهربائية بالكامل أو بنظام هجين عالي الأداء
- يعتمد على سلسلة توريد BYD المتكاملة بالكامل بما في ذلك البطاريات والمحركات والإلكترونيات
2. بنية التحكم Control Architecture
- توزيع عزم لحظي لكل محرك كهربائي بشكل مستقل
- توجيه خلفي ثنائي المحرك مع تحكم تفاضلي إلكتروني
- قدرات Torque Vectoring على أعلى مستوى في القطاع
- استجابة فورية لتغيّر مستويات الجر والالتصاق بالطرق
- تحقيق دقة تحكم أعلى في المواقف الطارئة والمنعطفات الضيقة
3. بنية الذكاء Vehicle Intelligence Architecture
- تعتمد على مركز تحكم موحد VMC Vehicle Motion Control
- سرعة استشعار واستجابة لا تتجاوز 10 ميلي ثانية
- دمج كامل بين التعليق والتوجيه والفرملة وقيادة المحركات تحت وحدة واحدة
- تحكم قائم على الخوارزميات وليس الأنظمة الميكانيكية التقليدية
- قدرة على قراءة البيئة الخارجية والداخلية وتنفيذ رد فعل فوري محسوب
قدرات منصة e3: تفوق ميكانيكي وذكاء تطبيقي
أصغر نصف قطر دوران في فئتها
- نصف قطر دوران 4.62 متر فقط في سيارة من الفئة E Segment
- مماثل لسيارات المدن الصغيرة، بفضل التوجيه الخلفي وTorque Vectoring
التحكم في انفجار الإطار على سرعة 180 كم/س
- اكتشاف الانفجار خلال أجزاء من الألف من الثانية
- ضبط التوجيه الخلفي وتقليل العزم على الإطار المتضرر
- خفض الانحراف بنسبة تصل إلى 47%
Compass U-Turn
- قدرة على الدوران الكامل حول محور أمامي في مساحة ضيقة
- تنفيذ مناورة التفاف 360 درجة
e3 Parking
- ركن آلي في الأماكن الضيقة عبر الانحراف والدوران بدل المناورة المتكررة
- يعتمد على التحكم المستقل في العجلات الخلفية
Smart Crab Walk
- توجيه العجلات الأمامية والخلفية في الاتجاه نفسه لتحريك السيارة بشكل قطري أو جانبي
- زاوية تصل إلى 15 درجة بفضل التوجيه ثنائي المحرك التفاضلي
الثبات على الطرق منخفضة الاحتكاك
- قراءة فورية للانزلاق على الثلج أو الماء أو الجليد
- استخدام Torque Vectoring والتوجيه الخلفي للحفاظ على الاستقرار
التحكم الديناميكي أثناء الكبح
- توجيه العجلات الخلفية نحو مركز السيارة في حالات الكبح الشديد
- تقليل الانحراف وزيادة استقرار الهيكل
تجنب الاصطدام بالرادار
- قراءة المسافة للعوائق باستخدام الرادار
- تدخل توجيهي ذكي يتجنب الاصطدام دون تدخل السائق
الأداء: منصة e3 تدعم ثلاثة محركات وتسارع أقل من 4 ثوانٍ
تستطيع منصة e3 استغلال قدرات Super DM الهجينة أو الدفع الكهربائي الخالص لتقديم أداء فائق.
عبر توزيع القوة بين ثلاثة محركات كهربائية مستقلة، يمكن تحقيق تسارع من 0 إلى 100 كم/س في أقل من 4 ثوانٍ، مع إمكانية العمل بنمط كلي كهربائي في ظروف الاستخدام اليومي.
Blade Battery مدمجة في الهيكل عبر Cell-to-Body
عبر دمج بطارية Blade مباشرة ضمن هيكل السيارة بدلاً من وضعها كعنصر منفصل، تقدم منصة e3 مزايا هيكلية وسلامة غير مسبوقة:
- زيادة صلابة الالتواء بنسبة 32%
- تقليل اختراق التصادم الأمامي 15%
- تقليل اختراق الصدمات الجانبية 35%
- مساحة داخلية إضافية 15 مم بفضل إلغاء صندوق البطارية التقليدي
- أرضية مسطحة بالكامل لتحسين الراحة وتجربة الجلوس
من هي DENZA؟
DENZA هي علامة فاخرة للتصميم والتكنولوجيا أسستها BYD بالشراكة مع دايملر عام 2010، وتمزج بين الابتكار الصيني والتأثير الأوروبي.
أطلقت أول سياراتها عام 2014، وتبدأ دخول السوق الأوروبي في 2025 بقيادة طراز
Z9 GT المبني على منصة e3.
رؤية شبكة السيارات الصينية
منصة e3 ليست مجرد تطوير إضافي في قطاع المركبات الكهربائية، بل تمثل بداية لمرحلة جديدة كليًا يمكن وصفها بـ “الذكاء الميكانيكي المتكامل”.
دمج التحكم بالتوجيه، العزم، التوازن، واستشعار الطريق داخل بنية برمجية واحدة يعني أننا لا نتحدث عن سيارة كهربائية فاخرة فقط… بل عن سيارة ذات بنية ذكاء حقيقية تربط الميكانيكا بالإدراك الحركي والاستجابة الحسابية.
إذا كانت e-Platform 3.0 قد غيّرت قواعد اللعبة في
السيارات الكهربائية، فإن e3 تستعد لتغيير قواعدها في
السيارات الفاخرة الذكية متعددة المحركات.
ومع دخول DENZA إلى أوروبا بمنصة e3، يبدو أننا أمام تحول هندسي سيكون له تأثير مشابه لظهور أول أنظمة الدفع الرباعي الذكية أو أول ناقل حركة أوتوماتيكي في التاريخ.
11-23-2025, 06:25 PM
ثورة هندسية في عالم السيارات الذكية الفاخرة وتقنية التحكم المركزي المتكاملة
.gif "Ff1 (3)")
..
العرض المتطور
